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electricite
Réverbères fonctionnels à l'échelle Ho.
Montage test des réverbères comme on en trouvait à Paris et ailleurs dans les année 1950. Ils sont imprimés en nylon pour plus de solidité. Une LED CMS précablée. Ils prendront place sur les réseaux « avenues de Saint-Ouen » ainsi que le futur «Marché Secrétan ».
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Réverbères fonctionnels à l'échelle Ho.
3.22 - L'éclairage.
J'ai trouvé des éclairages pour pas cher qui ressemblent vaguement aux anciens réverbères parisiens des années 1930. Ça pourrait être beaucoup mieux mais à un tout autre prix... Avec leurs bases un peu grosses, mes trottoirs deviennent tout à coup étroit. Quelques coup de cutter pour les affiner, un voile de peinture grise identique pour tout le mobilier urbain, et il ne reste plus qu'a les brancher.
L'implantation des réverbères.
Contrairement au réseau précédent qui était fait pour être vu uniquement en décor nocturne, celui ci sera visible de jour principalement. Les éclairages intérieurs sont donc un simple appui pour déboucher une boutique ou une pièce aménagée trop sombre. Ceci dit, à l'écoute des commentaires du réseau précédent j'essaie de m'améliorer : d'une source lumineuse par bâtiment, je passe à une source lumineuse par étage ! Les planchers et les cloisons permettront dans un second temps d'apporter en plus des rideaux et des volet une variété dans l'éclairage des façades.
L'éclairage intérieur des bâtiments et la vue globale.
2.16 - Vue globale
Bien que ce réseau soit fait pour être vu de nuit, avec son éclairage propre uniquement, je pose un regard attentif pour apprécier l'ensemble du travail. Il reste à poser les barrières béton entre le trottoir et la voie d'embranchement. Ce sera fait après la séance photo, de même que le bureau et son vitrage au deuxième étage de l'entrepôt. Mais avant, il y aura quelques retouches de peinture un peu partout, mais principalement au sol comme par exemple les gorges des rails trop brillantes, ou encore les raccord entre plaques... Une dernière comparaison jour/nuit ; sans hésitation, je choisis la nuit.
Vue Globale, comparaison du réseau de tramways jour & nuit.
Quelques séquences vite tournées au téléphone, un montage, une post-prod en noir et blanc, et une bande son eux aussi vite fait, mais cette très courte vidéo donne une première idée de l'ambiance.
Un tramway descend dans la rue principale, une C61000 manœuvre un wagon sur l'embranchement particulier des entrepôts : Ambiance année 60' sur InTheBox ii.
2.15 – Eclairage de la ville
Contrairement aux bâtiments industriels, les maquettes des immeubles d'habitations sont quasiment repris tel quel ! Leur dernière couche de peinture va bien. Les principaux changement vont donc être invisibles. Ils concernent quelques morceaux de carton pour renforcer leurs accroches, ainsi que les effets secondaires indésirables de la lumière. Les sources lumineuses étant disposées différemment, la peinture noire à l'intérieure des immeubles d'habitations n'est plus assez efficace. Plutôt que de passer un couche supplémentaire, je tapisse l'intérieur de scotch alu. C'est tout aussi efficace pour l'opacité et ça permet en refletant la lumière vers l'intérieur de gagner en luminosité à l'intérieur et contribuer à sa diffusion et à sa répartition. Enfin en même temps, ça corrige les fuites de lumières.
Mise au point de l'éclairage
2.14 – Eclairage des entrepôts
Si les immeubles côté ville étaient déjà éclairés dans le précédent réseaux, ce n'est pas le cas des entrepôts. Il faut à la fois créer un éclairage intérieur et extérieur pour animer cette zone qui toutefois sera moins éclairée que la partie urbaine. Comme le réseau doit être démontable, je ne peux pas mettre de réverbère (ni de poteau pour la caténaire du tram) au risque de les accrocher et de les abimer durant la phase montage ou de démontage. Les éclairages sont donc placé sur deux bâtiments : l'entrepôt avec un éclairage intérieur débordant sur l'extérieur, et l'usine qui en plus de son éclairage intérieur sous les sheds se voit rajouter deux lampadaires publics en console sur la façade. Ils éclairent avec la lampe de la station de tram la partie moins dense du centre du réseau.
