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3.3 - Recherche d'archives et de documentations.
Ecluse canal St-Martin
Le Paris populaire des années 1930 fait l'objet de très nombreuses prise de vues, et ce par les plus grand photographes: on trouve en nombres des photos de Brassaï, de André Kertèsz, de Robert Doisneau, de Willy Ronis, d'Edouart Boubat ou encore celle un peu plus anciennes d'Eugène Atget. On trouve également de nombreuses cartes postales des années 1900. Ces photos ainsi que le film "Hôtel du nord" vont prendre, pour ce travail, une valeur documentaire. Mais si elles permettent de bien cerner l'ambiance de Paris et des quartiers populaires, elles ne me permettent pas de reconstituer le lieu avec précision. Je veux aussi chercher à rendre l'ambiance du film, pas seulement du lieu. Les photos aériennes de l'IGN sont enfin une précieuse source de renseignement: elles me permettent d'imaginer la cour de l'hôtel. Le plus grand manque, c'est la couleur. Tout ces documents ainsi que le film sont en noir et blancs. Je n'ai pas poussé la recherche jusqu'à la fondation Albert Kahn. Peut-être y trouve t'on des autochromes sur cet endroit.
Pont tournant canal St-Martin
3.2 - Le canal Saint-Martin, le site.
Pont tournant de la grange aux belles - CC Inocybe
J'ai habité à proximité de ce morceau de ville qui m'a laissé une empreinte très forte. Pendant longtemps, je suis passé en voiture devant l'Hôtel quai de Jemmapes quotidiennement pour me rendre au travail. J'ai bu des coups chez Prune, ou assis le long des quais. A l'occasion d'une convention d'entreprise, j'ai même parcouru le canal dans un bateau-mouche. Il n'y a pas que le film qui me donne l'envie d'en faire un mini-réseau.
Dans le film, le décor l'Hôtel du Nord se limite à la représentation d'un court morceau du quai de Jemmapes entre la rue de la grange aux belles et la rue Bichat. Faute de place, comme pour le film, je ne vais représenter que cette courte section du canal. Même si je connais bien ce site, je commence par une promenade le long du canal. J'ai arpenté toute la partie visible du canal, depuis la rue du faubourg du temple jusqu'au bassin de la Villette. Les éléments marquants sont nombreux : les entrées du canal en souterrain sous le boulevard Richard Lenoir et sous le Boulevard de la Villette avec le métro aérien, quatre écluses doubles, deux ponts tournants, les fameuses passerelles piétonnes, deux ponts fixes, des anciens entrepôts sur les bas-quais coté Jaurès (la caserne de pompier, le Point Ephémère) et la grande courbe du bassin des Récollets. Deux impressions ce dégagent tout de suite : d'abord une couleur dominante le vert, ou plutôt les nuances de vert. Celui des rangées d'arbres, celui de l'eau du canal, celui des ponts des passerelles, celui du mobilier urbain. Ensuite l'impression plus ténue de variations de niveaux. Si les nombreuses écluses en sont la preuve, je cherche aussi à sentir la façon dont elles sont gérées, (volée de marches, pente douce...) du bord du canal à la façade des immeubles en passant par la chaussée et le trottoir. Enfin, au droit des écluses, l'impression paradoxale d'un espace fermé avec cette double rangée de platanes et leur frondaison très imposante qui ferme les perspectives autres que celles de l'axe du canal. Il y a aussi les ponts tournants. Je ne les ai pas vu souvent ouverts. Et là, en tant qu'automobiliste je pense encore «heureusement»... Je me rappelle d'une interminable attente derrière les barrières fermées du pont de la grange aux belles dans un un inextricable embouteillage...
Ecluse du Quai de Valmy - CC JMPoirier
3.1 - Hotel du Nord, le film.
Un dessin préparatoire du film
D'abord le film. Il constitue avec Le quai des brumes et Le jour ce lève, un triptyques de films d'avant guerre ayant marqué leur époque, l'histoire du cinéma et contribué à façonner une mémoire collective, à me façonner la mémoire d'une époque que je n'ai pas connue. Et par delà les films, ils restent en tête quelques représentation iconiques lié à leurs affiches et aux décors d'Alexandre Trauner. Ces images ne sont pas que les miennes ou celle de cinéphiles.
Dans "Port-Léon" un de mes réseaus précédents, on retrouvait déjà une lointaine évocation des quais du port du Havre. Dans InTheBox i, on y trouvait l'évocation directe d'une rue Havraise revue par Trauner. Enfin dans InTheBox iii, ce sera carrément l'évocation du décor principal de l'Hotel du Nord. Le jour se lève se laisse, encore désirer bien qu'il soit traverser par une ligne de tramway. Peut-être un micro-réseau à venir...
Pour Hôtel du nord, quelques évocations existent déjà présentées sur le net ou dans des conventions. Une passerelle par-ci, le bâtiment de l'Hôtel du Nord chez le fabricant architecture-passion. Pourtant si le train est présent dans le film (une scène se déroule sur le pont enjambant le faisceau de voies de la gare de l'est), pas le moindre rail sur ce site. La voie ferrée la plus proche était celle du tramways funiculaire qui joignait La place de la république à Belleville par la rue du faubourg du temple. Mais à l'époque du film, il avait déjà disparue depuis 15 ans, remplacé par la ligne 11 du métro. Alors, il faudra l'inventer. Faire un décor à la Traüner, tricher sur les dimensions, adapter les proportions pour en avoir l'air. Enfin, l'atmosphère devrais-je dire...
Sur le plateau de tournage.
3.00 - InTheBox iii - Le canal St-Martin et l'Hôtel du nord
Un nouveau réseau se profile. C'est encore seulement une idée. Mais parmi toutes les possibilités évoquées dans le dernier article du mois de juin, le choix est fait: le sujet sera le canal St-Martin et de l'Hôtel du nord. Pour le moment, il n'y a que quelques mots-clefs pour commencer à définir ce micro-réseau : Un Paris populaire des années 1930, avec des rues pavés et encore des tramways. Le canal St-Martin, les quais de Jemmapes et de Valmy, avec écluses et péniches.
Pour l'ambiance parisiennes en général, on trouve de nombreuses des photos de Brassaï, de Kertez, de Doisneau, de Ronis et bien d'autres. Pour le moment, j'en suis à l'étape de recherche de documentation. Ce sera l'occasion de regarder à nouveau le film « Hôtel du Nord » avec un œil documentaire.
C'est aussi une étape de recherche de nouvelles techniques que je n'ai jamais en employé jusque là: On est dans les années 1930, les rues sont pavées, comment les reproduire au mieux? Il y a de beaux platanes autour du canal, là aussi comment les faire? Et il y a la passerelle qui est une fine dentelle de métal, quelle solution pour la reproduire au mieux? Prudent par nature, je vais commencer par explorer ces domaines inconnus pour moi.
Alors encore un peu de patience, ça va revenir...
2.20 - Quoi d'autre ?
Voici déjà le vingtième et dernier article de cette série consacrée au micro-réseau IntheBox ii.
Il y aura bien quelques détails à reprendre, comme régler un peu mieux les lumières, aménager l'intérieur des boutiques, faire de nouvelles photos, et une vidéo digne de ce nom... Toutes ces petites choses qui ont fait l'objet de remarques et de discussions sur le forum EspaceTrain. Mais ce sera pour plus tard.
L'esprit est déjà ailleurs, parti vagabonder à la recherche de documents, d'archives, de nouveaux thèmes, de lieux oubliés, de sites perdus. Mais quoi? Pour la taille du réseau, pas vraiment le choix: ce sera toujours micro et stockable en caisse. L'avantage, je n'aurai même pas à changer le titre du blog. Côté échelle, le Ho tient bon la rampe. Côté ambiance, c'est carrément ouvert: la ville, la banlieue, et même la campagne... Côté décors, certains éléments me plairaient beaucoup: un pont à secteur, des convoyeurs à bandes, des silos, une écluse, une péniche, un caboteur... Côté époque, j'ai envie de remonter un peu le temps, passer des années 1960 au années 1950. Au moins.
Alors que peut-il sortir de tout ça?
- un embranchement particulier d'une petite carrière rurale pour changer franchement,
- une gare de la petite ceinture en 1930 (celle de Charonne, par exemple),
- ou une gare de banlieue de la ligne de la Bastille dans les années 1960,
- un embranchement particulier avec un énorme entrepôt frigorifique en béton armé des années 1950,
- le canal Saint-Martin et son écluse devant l'Hôtel du nord,
- ou à deux pas, le tramway funiculaire de la rue de Belleville.
Il y a déjà bien d'autres chantier en attente, à commencer par la reprise complète du réseau tymesaver de Port-Léon. Maintenant privé de plusieurs de ces grands entrepôts qui ont migré sur InTheBox ii, il attend de nouveaux bâtiments, une réfection du sol, un agrandissement du parc à charbon, un véritable morceau de canal pour trouver une place au caboteur...
Les idées foisonnent, les réflexions suivent leurs cours... L'heure du choix n'est pas encore venue. Wait and see.
Quelques esquisses, à la recherche d'un futur projet
Le réseau de Port-Léon dans son ancienne configuration.
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