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decor
2.13 – Reprise des bâtiments industriels
Faire simple. Comme je réutilise beaucoup de maquettes (quasiment tout à l'exception du bâtiment de jonction entre les deux parties), un rafraichissement s'impose. Les entrepôts, eux, méritent une reprise de leur peinture et de leur patine afin de l'atténuer. J'avais eu la main trop lourde la dernière fois. L'entrepôt de marchandise doit avoir aussi une reprise de ces verrières de toiture et voir son balcon amovible de chargement par une grue transformé en simple ouverture vitrée. Enfin les poteaux du bâtiment cassés lors d'une manipulation devront être réparé.
Reprise des anciens bâtiments (réparation, vitrage, patine...)
2.11 – Chaussée et trottoirs
Après divers essais de chaussée pavée gravée sur du plâtre en train de sécher ou sec, je décide de revenir à la technique "à sec" d'empilage de carton. Pour deux raisons: D'abord une première expérience, certes ancienne, de voies noyées dans le plâtre m'a montrée les difficultés de mise en œuvre liées notamment au coulée de plâtre qui s'insinue un peu trop partout. Ensuite le temps. Je n'en ai guère. Une ou deux heures par-ci par là, parfois un peu plus, trop rarement. Et après le chantier doit être intégralement rangé jusqu'à la prochaine cession. Et là, c'est trop long. Surtout les temps de séchage. Autre technique à sec, les pavé gravés dans du carton plume pelé. Mais là, deux écueils. Le premier, c'est le temps. Graver les pavés un à un, c'est long et je n'est guère le temps. Le second, plus rédhibitoire, c'est la difficulté de faire une entrevoie agréable à l'œil en cachant les tirefonds dans les gorges des rail. Du coup, je reviens à la technique du précédent réseau : l'empilage de carton avec une toile émeri en guise d'enrobée. Expérience visuelle du précédent réseau, je découpe les trottoirs en carton de 2mm au lieu de 3. Les véhicules qui sont garés avec une roue sur le trottoir penchent ainsi de manière plus réaliste. Les bonnes mesures, les bonnes proportions, les bons angles et une bonne verticalité sont pour moi une approche qui prédomine. Un simple poteau dont on s'aperçoit qu'il penche un peu trop tard en regardant une photo finale, peut mettre à mal des heures de travail. Les bordures de trottoir sont taillées directement dans le carton. Pour la chaussée après un ultime essai avec des pavés gravé à sec, je choisis définitivement de rendre l'aspect d'une chaussée goudronnée. Ça colle, on est dans les années 1960. L'aspect est rendu avec de la toile emeri très fine, à l'ancienne. Elle est peinte et patinée puis découpé a partir d'un gabarit, avant sa mise en place. Pour un réseau un peu plus ancien, il faudra que j'affine la méthode pour faire des pavés.
Voie, chaussée et trottoir
2.8 – Première vision globale
Vision panoramique du réseau de tramway
Petite pause dans les travaux manuels. On monte tout, on observe, on fait le point sur ce qu'il reste à faire, on recherche les choses à corriger. Les voies sont à leur emplacement définitif. La plupart des bâtiments aussi. Seul deux bâtiments sont à faire : celui à la jonction des deux parties du réseau, et celui en triangle coté ville. Par rapport à la première présentation des maquette à blanc, j'ai l'impression qu'il ne rien passé. La présence bien visible des fils électriques provisoires est perturbante. C'est un peu décevant.
Les bâtiments et les voies sont à leurs places définitives.
1.17 - Quoi encore ?
Ce soir, ce sera photo plutôt que bricolage. Ce sera l'occasion de faire le point sur ce qu'il reste à faire ou à modifier.
L'auvent de la station de tram sur la place de la gare est toujours vert depuis... 20 ans, un bon coup de peinture s'impose. Exit le bus Saviem, une grosse merco fera un parfait taxi
La structure qui de la paroi vitrée de la halle du tramway est bien trop haute. Il faudra la remplacer par un modèle deux fois moins haut. Cela permettra d'avoir une meilleure vue sur le tramway qui se trouve dessous. J'en profite pour coller définitivement le lanterneau. Il faudrait aussi rajouter une petite base à chaque poteau. Il faudra améliorer la fixation du lampadaire sous la halle et caché ses fils.
La casquette devant la gare va bien visuellement, mais pas complétement. Je ne la colle pas définitivement, car si c'est bien sur certain point de vue, c'est moins bien sur d'autre. En plus il faut que je trouve un système pour qu'elle soit démontable. En effet toutes les maquettes doivent pouvoir se retirer sans rien décoller, ni rien casser, bien sur. Or la gare se démonte avant la halle. Mais comme elles sont vraiment très imbriquées, il faut pouvoir retirer la casquette, en premier, sinon, ça ne passe pas. L'alternative simple serait de ne pas la poser.
Les devantures et vitrine des commerces:
Si les façades d'origine Faller avaient leur devanture, ce n'est pas le cas de toutes les maquettes. Je complète celle qui était un peu trop sommaire, pour qu'elle le soit juste un peu moins... Ce n'est pas du « fine scale », non plus! Celle très visible du coin de la place sera à soigner. Ce serai dommage de remettre un gros bus juste pour la cacher! Certaines portes cochères seront elles aussi a changer. Ce ne sont pas les bonnes qui sont en place et maintenant qu'on a jamais le nez très loin de la maquette, ça se voit bien. En plus, coup de chance, j'ai retrouvé celle d'origine! En même temps que les portes, j'ai retrouvée quelques accessoires comme des enseignes des descentes d'eau pluviale. Ces dernières cacheront les jonctions entre les bâtiments.
Le bâtiment Sud-Ouest cumule bien des contraintes: Il a très que peu d'épaisseur, (ce n'est qu'une façade) et il doit être démontable pour faciliter la mise en place du tram sur la voie aller-retour.
Je renonce aussi définitivement à installer une ligne aérienne. Et pourtant, j'ai vraiment horreur de voir circuler des pantographes sans caténaires. Mais là, avec l'impossibilité de poser un poteau, une moitié des maquettes fixé sur sur le socle, l'autre fixée aux cotés de la boite, c'est vraiment la quadrature du cercle! Tant pis, je renonce. Je les poserai... avec Photoshop!
Enfin, la vue de ces photos de donne une impérieuse envie de finir le ciel et de le peindre... en noir!
1.16 - La halle
Trois fermes métalliques en treillis, un lanterneau, et une fermeture de la cours marchandise par une paroi de verre. La halle vient se caler en biais contre la gare et le mur du fond qui sont sur une autre trame. L'intersection du toit de la halle va donné lieu à un petit exercice de géométrie descriptive. Il faut donc commencer par dessiner des plans, puis rabattre les vraies grandeurs. La poutre de contreventement m'apparait beaucoup trop grande. Il va falloir la réduire en hauteur de moitié.
Les parois vitrées sont représentées par des feuilles de rhodoïde striées sur l'extérieur et avec un léger voile de peinture pour passer d'un aspect transparent à translucide. Ce voile est placé coté intérieur pour garder les reflets et les brillance sur l'extérieur. La géométrie est bonne, la halle vient s'emboiter précisément dans son emplacement. Finalement, la difficulté est l'implantation au sol, sachant que l'ensemble des bâtiments de ce coté doivent être démontables. Dure contrainte sachant qu'un bon collage, le maintiendrait parfaitement en place. Quelques raidisseurs bien placés lui enlèveront son aspect bancal, qui heureusement ne vient pas du dessin. Voilà, ça va...
