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3.18 - L'immeuble « Restaurant du pont tournant ».
Je m'inspire du bâtiment qui est à l'angle de la rue de la grange aux belles et du quai de Jemmapes. J'en resterais très proche pour la maquette réduisant juste sa profondeur. C'est un petit immeuble typiquement parisien avec sa toiture en zinc et son crépis lisse blanc. Par rapport aux autres immeubles reproduits, son rez-de-chaussée a la particularité de posséder un entresol. L'architecture de ce bâtiment d'angle est simple: Peu de fenêtres avec un appui et un encadrement minimal. Les seule petites difficultés viennent de l'angle coupé à 45°. Les découpes doivent être précises car il n'y a pas de chainage pour les cacher. La géométrie de la toiture, heureusement à simple pan n'est pas facile à modéliser. Sur la rue, la devanture actuelle affiche la raison sociale "Hôtel-Restaurant du pont tournant": je garderai la même, bien qu'avec mon adaptation, cet immeuble ne se trouve plus en face du pont tournant...
Comme d'habitude, les détails les plus fragiles viendront plus tard (garde-corps, descente d'eau pluviale, enseignes...).
L'hôtel-restaurant du pont tournant
3.17 - L'immeuble « cycles et motos ».
C'est un immeuble haussmannien plus récent qui apporte une note différente dans cet ensemble de constructions anciennes et populaires. Il est en pierre, les fenêtres sont plus grandes et les étage plus hauts. Les éléments d'ornements sont nombreux avec des bossages aux premier étages, les feuillures sur les encadrements décorés. Sa toiture est mansardée. Pour la maquette, je l'ampute d'un étage, je ne veux pas que ma boite soit trop haute! J'utilise aussi une autre technique: au lieu de découper les murs dans du carton épais, je ferai une superposition de plusieurs feuilles de carton mince reprenant une représentation simplifiée de la modénature. Dans les année 1930, le rez-de-chaussée accueillait un restaurant. Mais je préfère reprendre l'activité de "Cycles et motos" qu'on peut apercevoir dans le film. Comme toujours les détails seront rapportés plus tard.
La construction de l'immeuble ."Cycles et motos"
3.16 - L'Hôtel du nord, le bâtiment.
L'immeuble est des plus simples: fenêtres peu nombreuses, sans encadrement avec un simple appui, un crépis lisse blanc, un toiture en zinc. Il se distingue cependant par deux éléments qui le rende reconnaissable entre tous: sa fenêtre manquante au dessus de la porte d'entrée et son enseigne en grosses lettres faite de carreaux collés sur la façade entre le premier et deuxième étage.
Ce n'est donc pas l'immeuble le plus complexe ni le plus laborieux à faire dans ce projet. Après la passerelle, on ne peut faire que plus simple! Mais c'est le plus emblématique, celui qui donne son nom à ce micro-réseau. Je regrette que mon réseau n'est pas quelques centimètres de plus en profondeur, j'aurai aimé ouvrir la cour de l'Hôtel de manière plus ressemblante. Dommage! C'est aussi l'occasion de mettre au point la technique pour représenter les toitures en zinc typiquement parisienne. J'avais surtout peur pour l'enseigne: la découpe serait-elle assez précise? Le collage et l'alignement serait-il bon? Au résultat tout ce déroule comme prévu, sans problème particulier. Poser le nom de l'enseigne me donne pour la première la sensation d'avoir franchi une grosse étape sur ce projet. Les éléments encore à mettre en place (descente d'eau, cheminée, aménagement du bistrot...) seront installés quand le bâtiment sera fixé au réseau.
Quelques étapes de la construction de l'hôtel du Nord
3.14 - La passerelle.
J'aime beaucoup le site du canal St-Martin avec l'Hôtel du nord, ses ponts tournants, ses platanes... et ces passerelles. Elles sont un élément déclencheur pour la fabrication de ce réseau. Quand j'ai commencé sa réalisation, je n'avais pas d'idée précise sur la construction de la passerelle. A telle point que sur un des plans, elle ne figure même pas! Mais impossible de représenter ce site sans passerelle. La solution qui s'est imposé à moi a été d'investir dans un machine à découper.
Recherche de la position de la passerelle
Une première question c'est posée: ou la positionner précisément? Très proche du pont (comme au pont Dieu) ou un peu plus loin (comme au pont de la Grange au belles)? Le choix s'imposera par le besoin de figurer le pavillon de commande du pont: elle sera finalement un peu décalée du pont. Il a ensuite fallu la dessiner pour la restituer et l'adapter à la taille de mon micro-réseau, travail long et pas simple sans plan. Puis il a fallu la découper. Ça a été mon premier travail avec la SilhouettePortrait. Donc les premiers tâtonnements dans le choix des cartons. Merci à Pierre de Vannes, pour ces explications sur l'épaisseur et le grammage, des caractéristiques du carton ne sont pas liés. Si le découpage s'est bien passé, le collage à fait un peu gondoler la passerelle. J'ai donc découpé un nouveau modèle, mais je ne l'ai pas encore monté...
Montage de la passerelle piétonne.
3.13 - Entre la chaussée et le canal.
Il y a d'abord le trottoir. Les trottoirs parisiens ont la caractéristique d'avoir de large bordure. Dans les années 30, on peut trouver suivant les quartiers différents revêtements: Grand dallage à joints décalés (plutôt dans les beaux quartiers), pavage identique à celui de la chaussée, enfin il peuvent être asphaltés. C'est cette dernière options que je reproduirait. Les réverbères étaient plutôt proche du bord du caniveau. Le bateau devant les portes cochères était fait de pavés carrés posés en diagonales. Les trottoirs sont découpés dans du carton gris de 2.5 mm. Pour les bateaux, j'utilise du carton-plume de 2mm rainuré au cutter pour figurer les blocs de pierre.
Les trottoirs
Ensuite il y a le terre plain entre les trottoirs et le quai.
Dans un premier temps, j'ai fait des talus en pente douce pour rattraper le niveau entre les bas-quais et les quais. Cela vient des début de la découpe de la maquette: je la trouvais dure avec ces angles droits et ces petits talus l'adoucissait. Mais si cette configuration reste longtemps l'option choisie, je la trouve pas assez urbaine, pas assez en rapport au lieu. De plus planter une rangée de platane ainsi que les deux pavillons de l'écluse et du pont en travers de cette pente, ça fait bizarre. Je fini donc par opter pour un terre-plain à peut près plat (il faut quand même rattraper les variations de niveau de la rue) avec un mur de soutènement qui rattrape la différence de hauteur. C'est une simple prolongation du trottoir qui n'est pas très large. Cette zone sera dans une matière type "stabilisé" un peu granuleuse. Ce n'est certes pas une un éléments fondamental du réseau, il ne va pas l'embellir mais il aurait bien pu le gâcher le volume de ce mini-réseau. Une carte postale ancienne me confirme par ailleurs cette configuration. Côté pavillon de l'écluse, un escalier vient faire la jonction entre le terre-plain et le bas quai. Les gardes-corps sur les murets seront rajouté au dernier moment, avec tous les autres détails fragiles.
Avant/Après: au départ des talus, remplacés dans une second temps par les terres-plains qui recevront les rangées d'arbres.
